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LFT材料将是未来汽车内饰生力军?

文章出处:徐州腾飞工程塑料有限公司   发布时间:2016-09-26 13:31:00    点击数:-   【

长纤维增强热塑性复合材料工艺(LFT工艺)是一种将纤维(通常为玻璃纤维,制品中的纤维长度在10mm以上)与热塑性树脂基体(以聚丙烯为代表)通过熔融浸渍、?#20174;?#28024;渍和双螺杆混炼等工艺进行复合后,再经过造粒或者直接在线注塑/模压来生产制品的工艺技术。

长玻纤定义

随着汽车节能、轻量化要求的不断提高,塑料应用于结构件或半结构件的需求在不断增加,促使玻纤增强塑料在汽车零部件中的应用越来越广泛。

LFT工艺的分类和工艺原理
LFT工艺主要分为两步法LFT工艺和在线LFT工艺两大类。

LFT工艺和在线LFT工艺两大类

两步法LFT工艺
其中,两步法LFT工艺是通过熔融浸渍技术、混纺与共编织技术,以及?#20174;?#28024;渍等工艺手段,将纤维与热塑性基体复合为粒状原料或者热塑性片状材料,然后在制造工厂进行二次加热后注塑或模压成最终产品的工艺方法。在线LFT工艺
是指在生产线上连续完成纤维塑料基体的复合以及产品的制造过程。与两步法相比,该工艺减少了一次加热过程,同时可以保?#25351;?#38271;的纤维长度,并减少对纤维表面的损伤,具有更好的生产经济性。 二、LFT的性能特点

1密度小、强度高 LFT的密度为1.1~1.6g/cm3,仅为钢材的1/5~1/7,比SMC轻1/4~1/3,它能够以较小的单位质量获得较高的机械强度。

2较强的柔韧性、抗冲击性能 较强的柔韧性、抗冲击性能,良好的抗破?#30340;?#21147;和阻尼性能。

3可设计性的自由度大 LFT的物理、化学和力学性能都可以通过合理选择原材料的种类、配比、加工方法、纤维含量来进行设计。由于热塑性复合材料的基体材料种类?#28909;?#22266;性复合材料多很多,因此,其选材设计的自由度也就更大。

4废料能循环利用  LFT可重复加工成型,废品和边角余料能循环利用,不会造成环境污?#23613;?

三、LFT汽车中的应用
据统计,汽车行业的LFT消耗量约占世界LFT 行业总消耗量的80%,而LFT在汽车行业中的消耗量主要在欧美国家,大约占95%,其中?#20998;?#21344;80%,美国占15%。

LFT在汽车中的应用

目前,LFT工艺已在汽车防撞梁、前端模块、仪表盘骨架、车门中间?#24615;?#26495;、电瓶箱、座椅骨架板、备胎仓以及车底部护板等结构件和半结构件中得到广泛应用。乘用车的前端模块是其中最具代表性的产品应用。

乘用车的前端模块是其中最具代表性的产品应用

其中LFT工艺在汽车部件中的应用除了非外观结构和半结构部件以外,用于外观部件的制造技术也逐渐成熟。

例如,将巴斯夫开发的PMF(无漆膜成型)表层工艺与LFT工艺进行复合,可以提供更为优质的外观表面。另一种技术是,将预先冲压好的金属部件与LFT工艺复合,并在注塑前放入模具中,可合模后注塑成型出金属/非金属复合结构,并由金属层提供优质的外观表面。

目前,中国己形成具有自主知识产权的LFT 产品,并形成了一定的生产能力,但在产品质量和品种门类上与世界先进水平还有相当大的距离。在已知的国产汽车中,LFT零件原材料90%以上都从欧美、韩国引进,而且其应用主要集?#24615;?#20174;欧美、韩国引进的车型上。


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